11月车市环比增长10% 新能源发展需战略助推

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  11月车市的走高12月的车市表现百辞莫辩乐观。

  
  我国新能源乘用车市场虽然持续走高但财政补贴对于新能源乘用车的紧要偏低以及非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程超过3万公里才能领取国家补贴战略对于车企资金成本的极大压力将不利于我国新能源汽车产业的整体发展。

  11月表现超预期 多因素或致12月低迷
  具体车型方面11月轿车、suv、mpv销量环比都出现了鲜明增长但仅有suv车型继续保持同比、环比双增长suv照样是车市增长的紧要推动力;轿车市场受去年高基数的影响则连续第3个月同比销量出现负增长;持续萎靡的mpv在本月成为销量环比增幅最大的车型同比下滑趋势也有所放缓。

  而对于2017年结尾一个月的车市表现崔东树展望12月有21个工作日相较2016同期少了一个工作日加之年末结尾两天正是假期因此展望部分2017年销量将结转到2018年;同时因为2017年的购置税优惠力度不如上一年因此销售压力也会大于同期;此外各车企在年初对2017年销量预期较高如今大部分车企已难以完成目标因此2017年年末厂家们并不会尽全力冲击销量。

  综合以上因素12月我国车市的表现比将较令人担忧。
  新能源乘用车结构性走强 产业发展需战略助推

  为堵住骗补漏洞目前非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程超过3万公里才能领取国家补贴的战略因为反补周期过长导致新能源车企回收资金的压力很大这不仅不利于财政补贴的公平性也原由资金成本过高极大地制约了新能源车企对新能源乘用车的研发、生产和推广。

  
  并且在世界范围内发展覆盖面更广的新能源乘用车才是共同趋势中国汽车产业要想依靠新能源汽车实现突破就要强化新能源乘用车的发展让新能源乘用车能顺利地得到恰当的补贴才能让我国新能源汽车较快速地发展。
  (经济日报-中国经济网记者 郭跃)